89年メルセデスベンツ190E/2.5-16/MT（当社制作オーダー車両）
2012年7月〜2012年10月期間制作
2年後車検入庫の際に当社販売のインダクションBOX、エアクリBOXに変更
マフラーも静かな物を！とフロントよりスチールで制作
年式：89年式
グレード：2.5-16ｖ MT
走行：67000km
●外装●
エボリューションエアロ
WiLL販売弾丸ミラー
WiLL販売エボ１用リップスポラー
●機関●
エンジン：新規OH済、ボアUP、排気量2.6L
制御系：willtechフルコン化
スロットル：4連新規制作
プラグ：ノーマル9番
エアコン付
マフラー：オールステンレス/フルデュアル 出口跳ね上げ→フロントよりスチールで制作。
出口オーバル楕円
WiLL製インダクションBOX＆エアクリBOX取り付け。DTMスタイル
再セッティング
●足回り＆駆動系●
サス：F：アラゴスタ18k車高調 R：アラゴスタ14k車高調
ショック：アラゴスタ製フロント全長式減衰圧調整 リヤ：ノーマル形状減衰圧調整式
ブレーキ：フロント：R129/600用320mmローター＆キャリパー リヤ：R129/600用300mmローター＆キャリパー
ホイール：R129純正17インチ 8.25J×17 +34（前後スペーサー使用）
タイヤ：フェデラルss595 215/40-17（前後同サイズ）
LSD：無し
デフ：ファイナルエボ１用交換3.07→3.27→3.94
●内装＆その他●
ハンドル：モモ製
メーター：永井電子タコメーター埋め込み
内装：ウッドパネルフル装備→ノーマル内装移植
リヤマウント関係ブッシュ総交換
フロントステアリング関係ブッシュ交換
電気系統：総見直し
●備考●
こちらは以前よりのお客様より「屋根なしの5速MTにのりたい」と言うことで知り合いよりこの車両を購入。
車両を見に来たのですがエボ１エアロや5速でしたが機関が結構ボロくて･･･
そこで決断していただきこの車両を仕上げる事になりました。
まずエンジン。エンジンも載せ替えてあったのですが本当のところがわからないため新規にエンジン制作。
ただエンジンをOHしても･･･と言うところから新規にボアUPしたエンジンを制作しました。
そこに当社得意のフルコン化及び4連スロットルを制作して制御共に安定的でレーシーなエンジンに仕上がりました。
今回190系では初めてエアコン装備車両でしたが問題も解決してアイドル制御関係も問題なく渋滞での温度も全く問題無しです。足回りはノーマル16v用のショックだとエボ１使用にした時エアロに合うように車高を下げると1G状態でショックが底づきしてしまうためフロントが全長調整出来る物に交換。
今回から当社協力会社がアラゴスタの代理店になりましたのでアラゴスタ製をチョイス。
これで任意の車高に落としてもショックが底づきする事も無く快適に走れるようにしました。
またリヤサブフレームのブッシュもかなり傷んでいたのでサブフレームごと下ろして総取替え。
内装もフルウッド仕様になっていたのですが現オーナーさんが「ノーマルが良い」と言う事で部品取車から総移植しました。
「一生の車にしたい」と常々言ってましたのでBさんの手持ちレアパーツも多数取り付けております。
お近くでしたらチョコチョコ見る事が出来るのですが少し遠方なため念入りに仕上げました。
現在エンジンの慣らし中ですのでレブリミットを通常の7000回転にしてあります。
慣らしが終わればご希望のところまで再セッティングに入ります。
金額は結構行きましたがそれ以上には仕上がっていると思ってます。
ここからどう変わるのかが楽しみな一台です。
制作期間約3ヶ月で納車。
その後2年後に車検入庫時にアルミサージタンクよりカーボンインダクションBOXに変更。
エアクリBOXも装備で見た目はDTMになりましたね。
オーナーさんの希望により少しレーシングに再セッティングで仕上げました。
マフラーもステンレス製フロントからフルデュアル、リヤマフラー跳ね上げ仕様から静かな物をと
フロントからスチールで制作して太鼓も消音で作り出口は楕円オーバルの1本出しです。
相当満足してもらったようでまた2年後はエンジンもやりたい･･･言ってました。（笑）
